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我是馬士基航運3E級集裝箱船船長

2014-3-8 14:43:34      點擊:

2014-03-07 08:41:22   來源:國際船舶網    編輯:國際船舶網   我有話要說

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英國金融時報日前采訪馬士基航運最新3E級集裝箱船(船型 船廠 買賣)“Mary Maersk”船長David Johnstone,以下是David Johnstone的自述:

我在海上度過了近40年,然而第一次見到Mary Maersk輪時,我心里還是很忐忑。Mary Maersk輪是一艘18000TEU集裝箱船,它是目前世界上最大的遠洋船舶(位置 評論 新聞)。它的長度接近四分之一英里,為1312英尺,是溫布利足球場長度的4倍。我工作時所在的艦橋非常高,這樣才能俯瞰甲板上堆了九層高的集裝箱。由于我們這艘船滿載時吃水深度達48英尺,這對世界上的部分港口來說,我們實在是大得無法?。

要想把這艘船靠泊入港,你必須沉住氣。每到這時,我會讓人帶著對講機(產品庫 求購 供應)分別守在船頭和船尾,以便在靠岸時隨時向我匯報情況。

我不知道我為什么不暈船,我在格拉斯哥以南的Wishaw長大,那里離海很遠。我父親是鋼鐵工人,而我關于大海的唯一體驗是曾經去過Arbroath度假。離開學校后,我有些朋友加入了皇家海軍,他們回來時帶回了國外許多地方的種種見聞,這些地方的名字我只在地圖上見到過。正是那個時候,我下定決心要坐船環游世界——盡管我從未登上過一艘船。

我在17歲時加入了商船隊,短短幾個月內我就到過了5個大陸。21歲時我成了三副,后來我繼續學習,終于成為一位合格的商船船長。

我今年56歲,第一次擔任船長是在我31歲的時候,當時我掌管的那條船叫Pearl of Dubai。那段經歷差一點就以災難收場,當時我們在孟加拉灣遇到了臺風,有三天時間船完全失去了動力。接著二副又突發闌尾炎,我還險些踩到一條眼鏡蛇,那條蛇不知怎地爬上了船。

如今,我每干三個月就休息三個月,圣誕節則與另一位船長輪班。我和我的太太Rene住在愛爾蘭的威克洛郡。和我共度了8年時光之后,我想她已習慣了我的生活節奏。我的放松方式是騎上哈雷摩托飛奔——今年我們還有幾場比賽要參加呢。

盡管我會用天文導航(產品庫 求購 供應)技術航海,Mary Maersk輪這類現代商船卻是依靠復雜的全球定位系統(GPS(產品庫 求購 供應))航行的。在浩瀚的大海上,任何一艘船坐起來都不會舒服,這一艘也不例外,盡管它造價高達1.85億美元。

人們以為,既然這艘船這么大,它的航速也一定很快。事實上,這艘船的設計平均航速只有16節,它采用超低速航行系統。據估計,這艘船從鹿特丹到上海每走一趟,平均會為公司節省大約75萬英鎊燃料費。

我在幾十條船上航行過,Mary Maersk號的復雜性遠遠超過其它船。不過,這艘船航行時操作起來簡便得令人難以置信。每當它抵達一個港口,人們都想登上甲板四處看看。我們入港的時候,他們會在港口列隊觀望。有時候,當船重返海上時,會讓人感覺一陣輕松。至于我們的航程,主要是在歐洲和遠東之間。

我在艦橋下擁有一個豪華艙室,里面有寬屏電視機、DVD播放器、WiFi網絡和空調(產品庫 求購供應)。與我的第一艘船相比,這間艙室感覺像五星級酒店的房間。不過我最喜歡的地方仍然是甲板上,我可以在那里看頭上的星星和腳下的海浪。

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