<span id="jf9h5"><dl id="jf9h5"><ruby id="jf9h5"></ruby></dl></span>
<strike id="jf9h5"><dl id="jf9h5"></dl></strike><strike id="jf9h5"><dl id="jf9h5"></dl></strike>
<strike id="jf9h5"><video id="jf9h5"><ruby id="jf9h5"></ruby></video></strike>
<strike id="jf9h5"></strike>
<ruby id="jf9h5"><ins id="jf9h5"><cite id="jf9h5"></cite></ins></ruby><strike id="jf9h5"></strike><strike id="jf9h5"></strike>
<strike id="jf9h5"><i id="jf9h5"><cite id="jf9h5"></cite></i></strike>
<ruby id="jf9h5"></ruby>
<strike id="jf9h5"></strike><strike id="jf9h5"></strike>
<span id="jf9h5"><i id="jf9h5"></i></span><strike id="jf9h5"></strike>
<ruby id="jf9h5"></ruby>
<strike id="jf9h5"><dl id="jf9h5"></dl></strike>
<ruby id="jf9h5"><video id="jf9h5"><del id="jf9h5"></del></video></ruby>
<strike id="jf9h5"></strike>
<strike id="jf9h5"></strike><span id="jf9h5"></span>
<th id="jf9h5"></th>
<ruby id="jf9h5"></ruby>
<strike id="jf9h5"></strike><strike id="jf9h5"><dl id="jf9h5"></dl></strike>
<ruby id="jf9h5"></ruby><menuitem id="jf9h5"><ruby id="jf9h5"><span id="jf9h5"></span></ruby></menuitem>
<strike id="jf9h5"><i id="jf9h5"></i></strike>
<strike id="jf9h5"><i id="jf9h5"><cite id="jf9h5"></cite></i></strike>
<span id="jf9h5"><dl id="jf9h5"></dl></span>
新聞動態   News
    無分類
聯系我們   Contact
搜索   Search
你的位置:首頁 > 新聞動態

Clarksons:造船業要砍掉多少產能才行

2014-3-8 14:42:18      點擊:

全球造船行業中心經過一個世紀的發展,從曾經建造世界60%船舶的英國轉移到歐洲、日本和韓國,目前中國正占據全球船舶建造市場大量份額。

Clarksons日前表示,注意到中國新興船廠比現有船廠以更快的速度占領全球市場。在2000年,中國船廠交付的船舶只有130萬CGT,但是十年后,中國船廠交付的船舶已經上升至1940萬CGT。

此外,全球造船市場出現周期性變化,早在1970年初,韓國造船業經歷20世紀80年代的“造船衰退周期”,韓國花了近30年時間追趕和反超日本。相反,中國造船業發展與韓國造船業發展處于不同的市場形勢,中國造船業迅速成長得益于造船的近期周期。

然而,在2008年全球金融危機后,經過數年的掙扎和調整,中國的造船廠數量從1200家迅速下降至700家,同時經過這一輪造船業的洗牌,中國的造船產能已經削減了20%,新船完工量也比2010年的峰值下降了30%。

至于船舶投資的情況,2010年全球新船訂單量達到4690萬CGT,當時散貨船(船型 船廠 買賣)的盈利回升,同期新船完工量為5300萬CGT,供需失衡導致2011-2012年的市場惡化。

但是去年散貨船盈利有所改善,在散貨船新增訂單的驅動下,去年全球新船訂單量達5000萬CGT,同比增加了一倍多。過去四年(2010-2013年),全球新船訂單量年均為4000萬CGT,為2010年峰值的75%。

Clarksons提出了一個問題:“造船業需要砍掉多少產能才能適合當下的發展?”Clarksons解釋,過去四年的新船訂單量趨勢接近真正的市場需求,但是要處理好當下的產能過剩問題(占現有船隊的25%)。

在此之前,全球航運市場將陷入不確定狀態,并容易受到下一輪全球經濟危機的影響。這不是一個生存考驗,而是一個挑戰。


国产99久久久国产精品免费二区|九九精品视频免费久久99看|99久久精品费精品国产|日韩精品美女久久久久久
<span id="jf9h5"><dl id="jf9h5"><ruby id="jf9h5"></ruby></dl></span>
<strike id="jf9h5"><dl id="jf9h5"></dl></strike><strike id="jf9h5"><dl id="jf9h5"></dl></strike>
<strike id="jf9h5"><video id="jf9h5"><ruby id="jf9h5"></ruby></video></strike>
<strike id="jf9h5"></strike>
<ruby id="jf9h5"><ins id="jf9h5"><cite id="jf9h5"></cite></ins></ruby><strike id="jf9h5"></strike><strike id="jf9h5"></strike>
<strike id="jf9h5"><i id="jf9h5"><cite id="jf9h5"></cite></i></strike>
<ruby id="jf9h5"></ruby>
<strike id="jf9h5"></strike><strike id="jf9h5"></strike>
<span id="jf9h5"><i id="jf9h5"></i></span><strike id="jf9h5"></strike>
<ruby id="jf9h5"></ruby>
<strike id="jf9h5"><dl id="jf9h5"></dl></strike>
<ruby id="jf9h5"><video id="jf9h5"><del id="jf9h5"></del></video></ruby>
<strike id="jf9h5"></strike>
<strike id="jf9h5"></strike><span id="jf9h5"></span>
<th id="jf9h5"></th>
<ruby id="jf9h5"></ruby>
<strike id="jf9h5"></strike><strike id="jf9h5"><dl id="jf9h5"></dl></strike>
<ruby id="jf9h5"></ruby><menuitem id="jf9h5"><ruby id="jf9h5"><span id="jf9h5"></span></ruby></menuitem>
<strike id="jf9h5"><i id="jf9h5"></i></strike>
<strike id="jf9h5"><i id="jf9h5"><cite id="jf9h5"></cite></i></strike>
<span id="jf9h5"><dl id="jf9h5"></dl></span>